دو مرحلے کے سکرو ایئر کمپریسر کے کام کرنے والے اصول

سکرو ایئر کمپریسرز مثبت نقل مکانی کرنے والے کمپریسرز ہیں، جو کام کے حجم میں بتدریج کمی کے ذریعے گیس کمپریشن کا مقصد حاصل کرتے ہیں۔

اسکرو ایئر کمپریسر کا کام کرنے والا حجم ایک دوسرے کے متوازی اور ایک دوسرے کے ساتھ جڑے ہوئے روٹرز کے ایک جوڑے پر مشتمل ہوتا ہے اور ایک چیسس جو روٹرز کے اس جوڑے کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔ جب مشین چل رہی ہوتی ہے تو دونوں روٹرز کے دانت ایک دوسرے کے دانتوں میں ڈالے جاتے ہیں، اور جیسے جیسے روٹر گھومتا ہے، دوسرے کے دانتوں میں ڈالے گئے دانت ایگزاسٹ اینڈ کی طرف بڑھ جاتے ہیں، تاکہ دوسرے کے دانتوں سے بند حجم آہستہ آہستہ سکڑتا جائے، اور دباؤ بتدریج بڑھتا جاتا ہے جب تک کہ مطلوبہ دباؤ نہ پہنچ جائے۔ جب دباؤ پہنچ جاتا ہے، تو کوگ ایگزاسٹ پورٹ کے ساتھ بات چیت کرتے ہیں تاکہ ایگزاسٹ کو حاصل کیا جا سکے۔

اس کے ساتھ لگے ہوئے مخالف کے دانتوں کے ذریعے الیوولر ڈالنے کے بعد، دانتوں سے الگ ہونے والی دو جگہیں بنتی ہیں۔ سکشن اینڈ کے قریب الیوولر سکشن والیوم ہے، اور ایگزاسٹ اینڈ کے قریب ایک کمپریسڈ گیس کا حجم ہے۔ کمپریسر کے آپریشن کے ساتھ، مخالف روٹر کے دانت کوگنگ میں ڈالے گئے ایگزاسٹ اینڈ کی طرف بڑھتے ہیں، لہذا کہ سکشن کا حجم مسلسل بڑھتا رہتا ہے اور کمپریسڈ گیس کا حجم سکڑتا رہتا ہے، اس طرح ہر کوگنگ میں سکشن اور کمپریشن کے عمل کا احساس ہوتا ہے۔ جب کوگنگ میں کمپریسڈ گیس کا گیس پریشر مطلوبہ ایگزاسٹ پریشر تک پہنچ جاتا ہے، تو کوگنگ صرف وینٹ کے ساتھ بات چیت کرتی ہے اور ایگزاسٹ کا عمل شروع ہوتا ہے۔ سکشن والیوم اور کمپریشن والیوم میں تبدیلیاں مخالف کے روٹر کے دانتوں سے کوگنگ میں تقسیم ہوتی ہیں۔ دہرایا جاتا ہے، تاکہ کمپریسر مسلسل سانس لے سکے، سکیڑ سکے اور خارج کر سکے۔

کام کے اصول اور سکرو کمپریسر کی ساخت：

1. سکشن کا عمل: سکرو قسم کے انٹیک سائیڈ پر سکشن پورٹ کو ڈیزائن کیا جانا چاہیے تاکہ کمپریشن چیمبر مکمل طور پر سانس لے سکے۔ سکرو ٹائپ ایئر کمپریسر میں انٹیک اور ایگزاسٹ والو گروپ نہیں ہوتا ہے۔ انٹیک صرف ایک ریگولیٹنگ والو کے کھلنے اور بند ہونے سے ایڈجسٹ کیا جاتا ہے۔ جب روٹر گھومتا ہے تو، مرکزی اور معاون روٹرز کی دانتوں کی نالی کی جگہ ایئر انٹیک اینڈ وال اوپننگ میں منتقل ہو جاتی ہے، اسپیس z* بڑی ہوتی ہے، اس وقت روٹر کی دانتوں کی نالی کی جگہ ہوا کی آزاد ہوا کے ساتھ بات چیت کرتی ہے۔ inlet، کیونکہ دانتوں کی نالی میں تمام ہوا ایگزاسٹ کے دوران خارج ہوتی ہے، اور دانت کی نالی ایگزاسٹ کے اختتام پر ویکیوم حالت میں ہوتی ہے۔ جب اسے ایئر انلیٹ میں منتقل کیا جاتا ہے، اسپیس z* بڑی ہوتی ہے۔ اس وقت، روٹر کی دانتوں کی نالی کی جگہ ایئر انلیٹ کی آزاد ہوا کے ساتھ بات چیت کرتی ہے، کیونکہ دانتوں کی نالی کی تمام ہوا اخراج کے دوران خارج ہوتی ہے۔ اخراج کے اختتام پر، دانتوں کی نالی ویکیوم حالت میں ہوتی ہے۔ جب اسے ایئر انلیٹ میں منتقل کیا جاتا ہے تو، بیرونی ہوا اندر داخل ہو جاتی ہے اور مرکزی اور معاون روٹرز کے دانتوں کی نالی میں محوری طور پر بہتی ہے۔ روٹر کے ایئر انلیٹ سائیڈ کو چیسس کے ایئر انلیٹ سے ہٹا دیا گیا ہے، اور دانتوں کی نالیوں کے درمیان ہوا بند ہے۔

2. سگ ماہی اور پہنچانے کا عمل: مرکزی اور معاون روٹرز کے سکشن کے اختتام پر، مرکزی اور معاون روٹرز کے دانتوں کی نالی اور چیسس بند ہو جاتے ہیں۔ اس وقت، دانتوں کی نالی میں ہوا بند ہو جاتی ہے اور اب باہر نہیں نکلتی، یعنی [سیل کرنے کا عمل]۔ دونوں روٹر گھومتے رہتے ہیں، اور ان کے دانتوں کی چوٹیوں اور دانتوں کی نالی سکشن کے اختتام پر ایک دوسرے سے ملتی ہے، اور اناسٹوموسس کی سطح آہستہ آہستہ اخراج کے اختتام کی طرف بڑھتا ہے۔

3. کمپریشن اور آئل انجیکشن کا عمل: پہنچانے کے عمل کے دوران، میشنگ کی سطح بتدریج ایگزاسٹ اینڈ کی طرف جاتی ہے، یعنی میشنگ سطح اور ایگزاسٹ پورٹ کے درمیان دانتوں کی نالی بتدریج کم ہوتی جاتی ہے، اور دانتوں کی نالی میں گیس آہستہ آہستہ سکڑ جاتی ہے۔ اور دباؤ بڑھتا ہے. یہ [کمپریشن کا عمل] ہے۔ کمپریشن کے ساتھ ہی، چکنا کرنے والا تیل بھی کمپریشن چیمبر میں چھڑکایا جاتا ہے اور دباؤ کے فرق کی وجہ سے چیمبر گیس کے ساتھ ملایا جاتا ہے۔

4. ایگزاسٹ کا عمل: جب سکرو ایئر کمپریسر مینٹیننس روٹر کے میشنگ اینڈ فیس کو چیسس کے اخراج کے ساتھ بات چیت کے لیے منتقل کیا جاتا ہے، (اس وقت کمپریسڈ گیس کا پریشر z*زیادہ ہوتا ہے) کمپریسڈ گیس خارج ہونا شروع ہوجاتی ہے۔ جب تک دانت کی چوٹی کی میشنگ سطح اور دانتوں کی نالی کو اخراج کے آخری چہرے پر منتقل نہیں کیا جاتا ہے۔ اس وقت، دو روٹرز کی میشنگ سطح اور چیسس کے ایگزاسٹ پورٹ کے درمیان دانتوں کی نالی کی جگہ صفر ہے، یعنی (ایگزاسٹ پروسیس) مکمل ہو چکا ہے۔ ایک ہی وقت میں، روٹر کی میشنگ سطح اور چیسس کے ایئر انلیٹ کے درمیان دانتوں کی نالی کی لمبائی z*long تک پہنچ جاتی ہے، اور سکشن کا عمل جاری ہے۔

سکرو ایئر کمپریسرز میں تقسیم کیا گیا ہے: کھلی قسم، نیم منسلک قسم، مکمل طور پر منسلک قسم

1. مکمل طور پر منسلک سکرو کمپریسر: جسم چھوٹے تھرمل اخترتی کے ساتھ اعلی معیار کا، کم پوروسیٹی کاسٹ آئرن ڈھانچہ اپناتا ہے۔ جسم ایک دوہری دیوار کا ڈھانچہ اپناتا ہے جس میں راستہ گزرنا، اعلی طاقت اور شور کم کرنے کا اچھا اثر ہوتا ہے۔ جسم کی اندرونی اور بیرونی قوتیں بنیادی طور پر متوازن ہیں، اور کھلے اور نیم بند ہائی پریشر کا کوئی خطرہ نہیں ہے۔ شیل ایک سٹیل کا ڈھانچہ ہے جس میں اعلیٰ طاقت، خوبصورت ظاہری شکل اور ہلکے وزن ہیں۔ عمودی ڈھانچہ اپنایا گیا ہے، اور کمپریسر ایک چھوٹے سے رقبے پر قابض ہے، جو چلر کے متعدد سروں کی ترتیب کے لیے موزوں ہے۔ نچلا بیئرنگ آئل ٹینک میں ڈوبا ہوا ہے، اور بیئرنگ اچھی طرح چکنا ہوا ہے۔ روٹر کی محوری قوت نیم بند اور کھلی قسم (ایگزاسٹ سائیڈ پر موٹر شافٹ کا بیلنسنگ اثر) کے مقابلے میں 50 فیصد کم ہو جاتی ہے۔ افقی موٹر کینٹیلیور کا کوئی خطرہ نہیں ہے، اعلی وشوسنییتا؛ مماثل درستگی پر سکرو روٹر، سپول والو، اور موٹر روٹر کے وزن کے اثرات سے بچیں، اور وشوسنییتا کو بہتر بنائیں؛ اچھی اسمبلی کا عمل۔ آئل پمپ کے بغیر سکرو کا عمودی ڈیزائن کمپریسر کو تیل کی کمی کے بغیر چلانے یا روکنے کے قابل بناتا ہے۔ نچلا بیئرنگ مجموعی طور پر آئل ٹینک میں ڈوبا ہوا ہے، اور اوپری بیئرنگ تیل کی فراہمی کے لیے تفریق دباؤ کو اپناتا ہے۔ نظام تفریق دباؤ کی ضروریات کم ہیں. ہنگامی صورت حال میں، بیئرنگ چکنا کرنے والے تحفظ کا فنکشن بیئرنگ کے تیل کی پھسلن کی کمی سے بچتا ہے، جو کہ منتقلی کے موسم کے دوران یونٹ کے کھلنے کے لیے موزوں ہے۔ نقصانات: ایگزاسٹ کولنگ کا استعمال، موٹر ایگزاسٹ پورٹ پر ہے، جو موٹر کوائل کو آسانی سے جلانے کا سبب بن سکتا ہے۔ اس کے علاوہ، وقت میں ناکامی کو مسترد نہیں کیا جا سکتا.

2. نیم منسلک سکرو کمپریسر

سپرے کولڈ موٹر، ​​موٹر کا کم آپریٹنگ درجہ حرارت، لمبی زندگی؛ کھلا کمپریسر موٹر کو ٹھنڈا کرنے کے لیے ہوا کا استعمال کرتا ہے، موٹر کا آپریٹنگ درجہ حرارت زیادہ ہے، جو موٹر کی زندگی کو متاثر کرتا ہے، اور کمپیوٹر روم کا کام کرنے کا ماحول خراب ہے۔ موٹر کو ٹھنڈا کرنے کے لیے ایگزاسٹ کا استعمال، موٹر آپریٹنگ ٹمپریچر بہت زیادہ ہے، موٹر لائف مختصر ہے۔ عام طور پر، بیرونی تیل سائز میں بڑا ہوتا ہے، لیکن کارکردگی بہت زیادہ ہوتی ہے۔ بلٹ ان آئل کو کمپریسر کے ساتھ ملایا جاتا ہے، جس کا سائز چھوٹا ہوتا ہے، اس لیے اس کا اثر نسبتاً کم ہوتا ہے۔ تیل کی ثانوی علیحدگی کا اثر 99.999 فیصد تک پہنچ سکتا ہے، جو مختلف آپریٹنگ حالات میں کمپریسر کی اچھی چکنا کو یقینی بنا سکتا ہے۔ تاہم، پلنگر نیم منسلک سکرو کمپریسر رفتار بڑھانے کے لیے گیئر کے ذریعے چلایا جاتا ہے، رفتار زیادہ ہے (تقریباً 12,000 rpm)، لباس بڑا ہے، اور قابل اعتمادی ناقص ہے۔

تین، کھلا سکرو کمپریسر

کھلی قسم کی اکائیوں کے فوائد یہ ہیں: 1) کمپریسر کو موٹر سے الگ کیا جاتا ہے، تاکہ کمپریسر میں ایپلی کیشنز کی ایک وسیع رینج ہو۔ 2) ایک ہی کمپریسر کو مختلف ریفریجرینٹس پر لگایا جا سکتا ہے۔ ہیلوجنیٹڈ ہائیڈرو کاربن ریفریجرینٹس کے علاوہ، امونیا کو کچھ حصوں کے مواد کو تبدیل کرکے ریفریجرینٹ کے طور پر بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ 3) مختلف ریفریجرینٹس اور آپریٹنگ حالات کے مطابق، مختلف صلاحیتوں کی موٹریں استعمال کی جا سکتی ہیں۔ کھلی قسم کے یونٹوں کے اہم نقصانات یہ ہیں: (1) شافٹ کی مہر کا لیک ہونا آسان ہے، جو صارفین کی طرف سے بار بار دیکھ بھال کا مقصد بھی ہے۔ (2) لیس موٹر تیز رفتار سے گھومتی ہے، ہوا کے بہاؤ کا شور بڑا ہے، اور کمپریسر کا شور خود بھی بڑا ہے، جو ماحول کو متاثر کرتا ہے۔ (3) ایک الگ آئل سیپریٹر، آئل کولر اور آئل سسٹم کے دیگر پیچیدہ اجزاء کو ترتیب دینا ضروری ہے، یونٹ بھاری ہے، استعمال کرنے اور برقرار رکھنے میں تکلیف نہیں ہے۔